Re: yamaha super teneré XTZ 1200

par kawanto le Ven 24 Juil - 10:50

kris!!

par **cristoF** le Mer 7 Oct - 18:41

www.solomoto30.com croit dur comme fer que Yamaha lancera un gros trail routier en 2010 ! Et pour affirmer ses propos, le magazine a même fait réaliser ce photomontage. Selon lui, cette moto serait motorisée par une évolution sensible du bicylindre en ligne de la 900 TDM de façon à se faire sa place dans une catégorie, il est vrai, de plus en plus étoffée notamment par les constructeurs européens (BMW, KTM, Ducati entre autres). Bref, on a envie d'y croire d'autant plus que la TDM justement, n'a pas évolué depuis des lustres. Yamaha dévoilera officiellement dans la journée de demain jeudi ses premières nouveautés 2010 sur Moto-Station. Cette Super Ténéré sera-t-elle dans le lot ?

par thundercat le Mer 7 Oct - 19:09

mouais j'aime beaucoup yamaha

comme chacun sais

mais je sais ce qui me conviens pas sur celle ci

mais elle m'attire pas du tout

j'espere vexer personne...................

par **cristoF** le Mer 21 Oct - 19:25

Du 24 Octobre au 4 novembre prochain, le 41ième salon de Tokyo ouvrira ses portes au public. A cette occasion Yamaha présentera un Concept Bike qui préfigurera le prochain gros trail de la marque…

C’est donc la future Ténéré que nous retrouverons à travers les lignes de ce Concept Bike encore couvert de sa tenue Berbère comme si une tempête de sable allait déferler dans les allées du salon de Tokyo.

Derrière cette tenue de fête, la Yamaha Ténéré Concept fera donc sa toute première sortie devant la presse du monde entier et tentera de faire oublier une année 2009 plutôt calme dans le rayon des nouveautés et des grosses surprises.

Concernant ce concept, on parle déjà d’un twin parallèle de 1200 cc, d’un contrôle de traction, d’un ABS, de l’UBS (Unified Brake System), et de radiateurs montés latéralement…

Alors pour tout savoir sur ce Concept Bike et son futur, rendez-vous sur
http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/

par **woosh** le Mar 27 Oct - 17:49

jolie image du salon

par **cristoF** le Mar 27 Oct - 18:41

oui c est bien foutu ,mais ce n est pas le modele definitif .
peut etre au salon de milan !

par **cristoF** le Mer 9 Déc - 19:15

héhéhé 1er photos volées du bestiaux.....

elles ne sont pas de bonne qualité ,mais on peut se faire de ce a quoi elle va ressembler!

par **woosh** le Mer 9 Déc - 19:43

dommage qu'on ne voit rien du moteur...

par **woosh** le Mar 16 Fév - 17:43

Après nous avoir fait saliver avec des scénarios dans le désert, au coeur de la ville et même à l'assaut de la montagne, les trois diapasons ont enfin fixé la date à laquelle ils dévoileront leur toute nouvelle Super-Ténéré. Un modèle qui s'annonce stratégique dans un contexte morose pour Yamaha qui s'apprête à assumer les plus grosses pertes financières de toute son histoire. Iwata n'a donc pas intérêt à se rater et le 24 février à 20h00 nous verrons sur le site dédié si ce trail que l'on dit affubler de toutes les vertus et des derniers cris technologiques relève du mirage ou de l'oasis pour le blason japonais.

Cette soirée historique passée, la bête sera partie pour une tournée inaugurale à travers l'Europe. Tournée qui commencera dès le lendemain, soit le 25, à l'occasion du salon international de la moto « Turkish MotoPlus », à Istanbul, la Capitale de la Culture en 2010. Ça bosse fort chez Yamaha.

A suivre...

par **woosh** le Mer 24 Fév - 21:42

La voilà, enfin...

Après des mois de teasing, Yamaha dévoile enfin sa XT1200Z Super Ténéré. Contrairement à ce que certains pensaient, le nouveau trail au long cours de la firme aux trois diapasons ne reprend pas les lignes (controversées) de sa petite soeur 660. Pour le reste, il s'agit d'une moto vraiment impressionnante, dont le potentiel (commercial comme routier...) ne fait aucun doute. En attendant de vous livrer les secrets de la bête, Moto-Station vous présente la version Aventure Edition de la nouvelle Super Ténéré ...

par **woosh** le Mer 24 Fév - 21:58

La voici enfin cette nouvelle Super Ténéré. Haute, majestueuse, aux accents de Touareg et aux envies d’espace. Yamaha aura décidemment mis un paquet d’années pour offrir à ses fidèles un engin reprenant le flambeau de l’aventurière des années 90. Mais la XTZ 1200 d’aujourd’hui n’a plus grand-chose à voir avec la 750 baroudeuse née en 1989. Elle sentait bon le sable chaud et les parfums envoutant des rally-raids… Elle flirte aujourd’hui avec le grand tourisme. Son nom évoque toujours le célèbre désert africain, mais elle ne compte pas poser ses roues entre les ornières de l’Atlas ; plutôt dans les rayons de la BMW R 1200 GS. La débauche de technologie et l’équipement embarqué parlent d’eux-mêmes : bicylindre de 1200 cm3, transmission par cardan, ABS et système de freinage combiné, contrôle de traction électronique avec 3 modes de gestion. Le twin parallèle développe la juste puissance de 106 ch (parfait - pas besoin de la brider) et un joli couple de 11,6 mkg. Par contre, avec 261 kg tous pleins faits, vaut mieux pas la laisser glisser sur les bords de la piste. La XTZ 1200 arrive chez nous avec l'ABS de série, un gros réservoir de 23 litres, une hauteur de selle ajustable de 845 à 870 mm, une prise auxiliaire 12 volts... et ce premier millésime sera commercialisé en tant que série spéciale "Aventure Edition", comprenant un pack composé de 2 sacoches en alu, une protection de phare, un sabot moteur en alu et un kit de déco.

Il était temps grandement temps que Yam propose un grand trail dans sa gamme pour rivaliser avec les 1200 GS, 1000 Varadero, et autres Guzzi Stelvio – La 900 TDM ne pouvait s’acquitter de cette mission, ni dans ses cordes, ni dans son tempérament.

par **cristoF** le Jeu 25 Fév - 11:48

j etais assez enthousiasmé a l idée que yamaha mettent sur le marché un gros trail ,mais là je suis moins emballé ,elle as un cardan..........

par **woosh** le Jeu 25 Fév - 22:31

ça fait un soucis de moins le cardan Wink

faut concurrencer BM, donc marcher dans ses plates-bandes

par **cristoF** le Dim 28 Fév - 10:08

La « First Edition », soit celle, particulièrement équipée, qui sera proposée cette année avant qu’en 2011, une version plus allégée s’installe en concession, se négociera à plus ou moins 15 000 euros. Un GS Adventure c’est 14 770 euros tandis que le prix de base s’annonce à 13 620. Côté Ducati, la 1200 Multistrada proposera une fourchette allant de 14 900 à 18.900 euros.

prix bien trop élevé .........

par **woosh** le Dim 28 Fév - 10:12

très élevé le prix Sad

surtout que tu peux trouver une très bonne routière pour moins cher que ça, faudrait qu'ils arrêtent d'enfler les prix de cette façon!!!
un trail pour le prix d'une sportive.... y a pas photo, je prends le sport

par **cristoF** le Dim 28 Fév - 10:19

quelques photos...

entierement d accord avec toi kopin....