HONDA VFR 1200T PAN EUROPEAN

si elle le fait, mais pas dans le sens prévu

vu sur le repaire des motards

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2009/actu_091008-honda-vfr-1200-f-nouveaute-2010.php#

moi elle me plait vraiment

pour un gros rouleur comme toi, c'est sûr

il n y a que le prix que j aime moin

:affraid: j'aime pas du tout mais alors pas du tout!!! sa manque de vie tout sa!!!

une bmw avec un V4 c est original lol

si il y a possibilite de l essayer , j irais pour me faire du mal

14 990 €uros… c’est le billet qu’il vous faudra verser à votre concessionnaire Honda pour repartir avec le millésime 2010 de la Honda VFR avec sa motorisation V4 de 1200 cc.

Ce tarif concerne exclusivement la version équipée de la boite manuelle et s’affiche clés en mains.

En plus de ce tarif pour le moins «attractif», la firme au blason ailé propose aux clients qui craqueront pour la VFR 1200F un nouveau programme d’entretien moins onéreux et des intervalles de révision basés sur un rythme de 12 000 kilomètres (ou une fois par an). Inutile de préciser que ce programme prend effet à la suite du contrôle initial des 1 000 kilomètres…

Enfin, la nouvelle VFR 1200 dans sa configuration boite manuelle sera disponible dans le réseau Honda à compter de Février 2010 et que sa garantie s’étend sur 3 années kilométrage illimité et qu’une assistance 24/24h fait aussi parti de l’offre.

c plutot cool
par contre 12000 kms entre chaque revision ......NO COMENT !

sinon la garantie s effectue aussi sur le RR ????


Derniere question pour notre reporter moto
la version auto/manuel/secquentiel , va voir le jour???
tarif?

PJ design 62 a écrit:
Derniere question pour notre reporter moto
la version auto/manuel/secquentiel , va voir le jour???
tarif?

chère mon fils, à mon avis compte pas loin du prix d'une Gold

pas infos encore sur le prix ,ni sur la date de sortie!

http://videos.feelv4.com/vfr/style_large_fr.mov

j'ai fais l'essai de la vfr cette aprem sur 20 minutes !!!
j'ai pris la voie express pour aller et puis le retour par petites routes !!
et bien en fait j'aime assez ,
bien coupleuse en bas
bonne protection
sympas l'indicateur de rapport engagé
allez , juste un truc que j'aime moin , c'est le pot
sinon nikel

c'est tout??? tu pourrais faire mieux comme C.R

bah le pot ca se change ,si j ai tout suivi ,tu es pret a passer du 2 cylindre en v ,au 4 cylindre en v ....

woosh , va l essayer tu aimera aussi le vrai moteur en V


saintal > c est tout ce que tu as a dire? ta essayer en boite manuel,sequentiel ou automatik???

PJ design 62 a écrit:ta essayer en boite manuel,sequentiel ou automatik???

la versions sequentiel ou automatique n est pas encore sortie!

PJ design 62 a écrit:woosh , va l essayer tu aimera aussi le vrai moteur en V

Essayer ça!!!! et puis quoi encore??? ça va pas la tête

mon dernier V4 essayé était un RC30, alors autant rester dans du sportif et me laisser tenter par la RSV 4

c'est tout ce que j'ai a dire !!! ni plus ni moin
je suis un gars simple et concis !!!!

bon moi je l'ai testée y'a environ 15 jours.

Alors:
Premièrement, on ne sent pas du tout le poids (267kg qd meme, c'est la plus lourde de la catégorie). Comme toutes les honda, au bout de trois metres c'est comme si on avait roulé dessus depuis toujours. La position est vraiment bien étudiée pour les longs trajets et pour la passagère les poignées sont top et les jambes pas trop pliées et la selle possede une bosse "bloque foufoune" qui empeche la passagère de glisser au freinage (dixit zibounette).

On ne sent pas du tout le cardan, et le freinage couplé et abs est vraiment un plus même pour un coco comme moi qui n'utilise que le frein avant en temps normal.

La protection est bonne l'air est bien dévié jusqu'a environ 170km/h après faut baisser un peu la tête (je fais 1.80m)

Par contre dans les virages, faut anticiper car le poids réapparait très vite, mais bon j'ai l'habitude des motos lourdes avec la buse, faut pas se tromper, on est pas sur une hypersport ou l'on peut improviser une trajectoire comme qui rigole sans se poser la questions de savoir si le chassis va suivre.

Pour le moteur, ca reste un V4, quelques vibrations, mais rien de génant, il est terriblement creux sous 4000 tours et sa plage d'utilisation va en gros de 4000 trs a 8000 trs (bridage oblige) au dela y'a plus rien.

Je ne ferais pas de commentaires sur la puissance, la VFR essayée faisant 100cv pour 267kg alors que ma buse fait 207cv pour 250kg.....

La finition est aux standarts honda c'est a dire parfaite. pas une vis pas un fil qui ne dépasse...on sent que cette machine est faite pour engranger les kilometres sans avoir trop de rides...

Pour le débridage, c'est simple faut changer le boitier d'injection: 1500 euros...(ouille)

Le plan d'entretien est sympa a première vue : tous les 12000 kilometres, mais a vérifier avec le cout de la révision qui n'est pas donné vu le merdier a démonter pour une simple vidange.......(main d'oeuvre)

Voila, franchement une bonne moto a utiliser quotidiennement mais pas une moto coup de foudre.

Moi je suis sortie de l'essai avec un énorme "?" au dessus du crâne, impossible de définir si ça m'a plu ou pas. Bon c'était en duo uniquement pour moi (SDS et païlote), je n'ai pas voulu la reprendre en solo.

C'est vrai que le cardan ça change mais ce n'est pas ce qui m'a plus choquée, la prise en mains est très facile, pour dire que c'était une moto que je ne connaissais pas et que j'avais un SDS, ça ne m'a pas du tout dérangée.

On est vite à grande vitesse, bien protégé certes, mais moins que sur l'haya quand même.
La position générale n'est pas désagréable et ô bonheur je touchais terre quand même !

La gueule me plait pas même s'il est vrai que n'avoir rien d'apparent est bluffant est très "propre".

Le détail con qui tue (le concess nous avait prévenus, on s'est fait avoir les 2) les commodos gauche sont fait de telle sorte qu'on se fait avoir systhématiquement : au lieu de foutre le cligno, on klaxonne... très drôle...

je concluerais un peu comme Né0 en disant en plus "sans surprise" et manquant un peu de caractère.

vos commentaire confirme ,l idée que j ai pu me faire de cette moto rien qu en lisant les comparo dans les magazines .
je vous le dit a vous(parce que les autres le savent deja) ,je n aime pas l etat d esprit de chez honda ,trop asseptisé ,protecteur ...etc .
donc cette moto ne me plait pas .

mais des bruit cour ,qu il pourait partir du V4 pour sortir une RC 60 grande soeur de rc 30 et rc 45 .alors là honda m interresse!