Une smc pas comme les autres !

KTM nous a sortie il y a peut un mono cylindre avec un entretien de roadster (vidange à 6 000km) et qui ne laisse pas certaine personne de se forum indifferent !

MAIS avez vous déja pensé a une smc 690 de 139kg sortant plus 90 chx au vilebrequin et qui garde sa fiabilitée ?!!

FABRICE DURAND responsable d une société d électricité général , créateur de la marque d' échappement FD Racing et à ses heure perdu développeur de systèmes d'injection !
Travail sur la mise au point et la commercialisation d un kit d' injection, améliorant les performances des monos cylindre en se basan sur sa propre KTM smc 690 !

Le moins que l' on puisse dire , c est que les chiffres sont là: de 57 ch à 7000tr/min d' origine , la smc affiche désormais 79ch à 7800tr/min à la roue , soit plus de 90ch au vilebrequin et une pointe a 200km/h passé !!

a titre d' exemple la même moto dotée d une ligne AKRAPOVIC sort 62 ch à la roue

Le couple ? qui veut du couple : 7,5 m.kg à 6400tr/min !

Si tous cela ne vous a toujours pas fait envi !
je me doute que certain diront Pfff moi mon bi-cylindre sa crache plus

La courbe annonce déja 50 ch a 5300tr/min et 60 ch à 5800 tr/min cette machine prend 10 ch en 500 tr/min

Le bloc a etait donc fiabilisé : rééquilibrage du vilebrequin
circuit de lubrification debridé (bridé d'origine ) débit d'huile triplé

le bloc indique 5% de performance en plus pour 5% de consomation en moin :
-tout le système d' injection d' origine a étè ramplacé par un corps d'injection de 999 DUCATI aidé par une boitier de la firme americaine walbro entierement programmé par Fabrice !

pour le reste :- arbra a cames techniprofil
-encoches de piston aprofondies ( le piston reste d'origine pour autant )
-calotte de culasse et de cylindre rabotés rapport volumétrique porté de 11,8:1 à 12,5:1
- les soupapes restes d'origine (40 mm admission ,34 echappement )
- L echappement est composé d' un collecteur akrapovic et d' un silencieux maison derivé d' un arrow de HUSABERG 650

- seule modification du cadre , un simple petit remfort au niveau du haut moteur
"UN TRACTEUR " est le nom donné a cette machine lors de sont essai par SUPERMOTARD MAG
"prendre le guidon de ce qui est ni plus ni moins que le plus puissant des supermot qu' il m' ait été donné d 'essayer " la puissance et la faculté de passer cette même puissance au sol est tel que ni la KTM usine de VDB , la 800 TM de GUYOT ne peuves rivaliser à se sujet !


Pour finir: " cette moto participera je l esper au monobike" a declaré FABRICE !

alors là un monocylindre qui crache autant de bourrins ,ne se rencontre pas tout les jours ,la roue avant doit partir dans les airs a chaque rotation de la poignée ,je veux bien en faire l essai pour le JDM.

y sont trop fort chez KTM avec leur monocylindre (méme si celui ci est passé entre les mains d un preparateur).
dommage que tu n est pas mis une photos adrien ........euh pardon brysssssssssssssss.

beau sujet ,si tu en as d autre surtout tu n hesite pas !

justement je cherche un photo mais je ne trouve pas mon bonheur .
Dommage tous ce que je peut vous dire c est que la moto ne ressemble pas du tout a une usine a gaz ,mais juste a une smc origine avec une ligne sans nom :D

comment il envoie du tonnerre ce mono!!!!! il déchire ce préparateur en devenir

j'ai été faire un tour sur le site de FD racing, et j'ai trouvé ça:



pour la modique somme de...
FD-RACING 690 SMC, ready to race : 20.000 euro :affraid: ça pique un peu!!

Supermotard Magazine de mars 2009 nous dédie un superbe reportage

bien joué jp

comme elle doit envoyer le bois !