LAVERDA le retour??

par **cristoF** le Jeu 3 Juin - 18:59

En 2001, la Lynx 650 annonçait un possible retour de Laverda. Il s'agissait alors d'un roadster de moyenne cylindrée reposant sur un moteur bicylindre issu de la Suzuki SV 650. L'inspiration Aprilia était déjà très marquée avec la présence d'un cadre mixte en treillis d'acier associé à des platines latérales en aluminium, comme sur une Shiver aujourd'hui. Puis, en 2004, le projet SFC 1000 relançait de nouveau l'espoir de voir de belles machines orange et italienne sur les routes, mais ce projet de bitza néo rétro utilisant le bicylindre de l'Aprilia RSV 1000 n'a pas connu de suite. Il ne reste aujourd'hui qu'un site internet www.laverda.it... qui renvoit directement au site Aprilia ! Aujourd'hui, la branche agricole de Laverda poursuit son activité, mais elle n'a plus rien à voir avec la marque de moto, dont le nom a été racheté début 2000 par le groupe Piaggio. Les motos créées près de Vicence en 1949 par Francesco Laverda méritent sans aucun doute bien mieux et l'année 2010 annonce pourrait enfin annoncé leur grand retour sur les routes, en passant d'abord par le salon de Milan, en novembre prochain.

le renouveau de Laverda bénéficierait totalement de l'appui technique et industriel du groupe Piaggio, en synergie avec Aprilia. Pour "marquer le coup", quelle meilleure "locomotive" pour relancer la marque qu'une appellation aussi charismatique que Jota ? Cette moto née dans les seventies avait défrayé la chronique par son impressionnant (pour l'époque) trois cylindres en ligne de 980 cm3. L'italienne ne comptait alors que très peu de concurrentes (la Z900 pour l'essentiel) et s'est forgée une réputation pour le moins virile. La Jota du renouveau pourrait avoisiner les 1 200 cm3 (comme la dernière Jota qui s'est éteinte en 1981), une cylindrée qui lui permettrait alors de piétiner les plates bandes des anglaises Triumph ou des plus marginales italiennes Benelli, tout en ratissant du côté des autres européennes à succés... Sous un aspect néo rétro, cette Jota du XXIème siècle prendrait d'abord la forme d'un cafe racer. Mais à l'inverse des nouvelles Norton, qui restent des motos à la technique assez classique, la nouvelle Laverda bénéficierait d'une mécanique ultra moderne (dérivée de l'Aprilia Cube initialement prévue pour le Moto GP ?), développement de gamme oblige, avec injection électronique, "ride by wire", admission optimisée, ligne d'échappement avec sondes lambda et valves... Une telle motorisation pourrait en outre permettre différentes déclinaisons, comme un roadster rétro ou encore une moto plus routière, avec carénage et sacoches latérales.

Et pour compléter la gamme renaissante à moindre coût, l'utilisation de la base moteur des Aprilia Shiver et Dorsoduro est aussi évoquée pour relancer une SF 750 en digne descendante de la fameuse SF des années 70 - qui avait alors marqué les esprits avec son vertical twin puissant et à la fiabilité reconnue dans les monde des collectionneurs. Là encore, on parle d'un roadster typé sport, mais toujours avec une pointe de rétro comme pour célébrer ses aînées. Avec un moteur en parti amorti, une partie cycle dérivée de la Shiver et un habillage soigné, voilà une moto qui permettrait aux revendeurs Aprilia ou Gilera d'élargir leur offre, notamment en terme de tarif. Mais laissons le teasing marketing faire son oeuvre - on peut faire confiance aussi aux Italiens pour cela